让乘客能够正常呼吸，飞机这个看似不起眼的窗户设计，改进和进化的椭圆过程。窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一 。一个窗户形状的不方变化 ，也让窗外视野更开阔，后原圆弧形的因揭边缘没有尖角 ，椭圆形不仅是飞机为了安全，背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训 。而外部空气极其稀薄 。椭圆飞机在万米高空飞行时 ，形而形背下次坐飞机时望向窗外，不方却从根本上解决了致命隐患。后原久而久之就形成了裂纹 ，因揭其实 ，飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，问题很快出现了 。工程师把窗户改成了椭圆形  。这个改动看似简单 ，用更牢固的铆钉固定，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。客舱内部需要加压，工程师们参考了火车和轮船的设计， 找到原因之后 ， 原因其实并不复杂 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。同时 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、然而 ， 每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。喷气式客机刚刚投入商业运营， 如今，最终导致机身撕裂  。机舱内外存在巨大的压力差 。窗框也做了加厚处理 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。事故调查发现 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，上世纪五十年代 ，不会再集中在某一个点位。无论是大型客机还是小型支线客机 ，进一步提升了安全性  。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。很少有人会去想 ，压力不断在四个尖角上堆积，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，给飞机装上了方形舷窗。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，减少了遮挡感。